已经建设5年多的江苏省常泰长江大桥是世界最大跨度斜拉桥，也是长江上首座集高速公路、城际铁路和普通公路于一体的过江通道，今年内将基本建成。通车后，常州和泰州之间的通行时间由现在的1小时20分钟缩短为20多分钟。新春伊始，大桥上的建设者们现在都在忙些什么？一起去看看！

中交二航局常泰长江大桥项目党支部书记 王尹园：春节开工之后，第一项重要工作就是要赶紧做好塔吊拆除前的全面检查，为后续塔吊安全拆除，包括整个大桥通车做好充分的准备。

江面上，施工电梯正搭载着工人沿着常泰长江大桥主塔不断攀升。上层高速公路、下层普通公路和城际铁路同层的独特布局，让这座大桥拥有最大跨度斜拉桥和超高桥塔。眼下，建设桥塔时使用的超高塔吊能否安全顺利拆除，直接关系到大桥的按期通车。

总台央视记者 李伟代：这就是用于世界最大跨度斜拉桥桥塔施工的超高塔吊，常泰长江大桥高达350米的主塔已经建成，师傅们徒手在塔吊上继续攀爬120米，到达离江面380米的塔吊顶端，对塔吊进行拆除前的全面检查。

高耸入云的塔吊工艺复杂，拆除安全风险极高。在380米高的塔吊顶端，只有10平方米左右的面积安装着多种重要设备。

中交二航局常泰长江大桥项目设备部部长 黄方远：整体正常，个别漏油的地方我们后期处理一下就行了。

主塔外检修忙得热火朝天，塔身内的施工也一刻没停。斜拉索张拉的工作平台，是通车后桥索检修的落脚点，必须保证坚固稳定。

中铁大桥局常泰长江大桥项目部生产副经理 赵政：所有的工人过完春节以后立马回工地，把这些东西完善。大家都想早一点看到这个桥通车。

火热的不仅是建设者们的心情，还有争分夺秒加油干的劲头。

在距离常泰长江大桥1200公里外的西安这家智能机器人生产基地，近百人正在赶工用于桥索检修的机器人。

常泰长江大桥机器人项目生产负责人 李思衡：我们生产的这批挂轨式应急机器人，已经发往现场。我们早一天完成，大桥就能早一天调试。

盼通车，加油干。新春伊始，一项项工作细节排满了日程表。

江苏交建局常泰长江大桥现场常务副指挥 夏鹏飞：3月底之前，我们要完成水中防撞设施的安装；未来几个月，我们要做好交工检测，还有动、静载试验。我们全体建设者都是以“起步就要冲刺，开工就要满弓”这种工作状态来迎接常泰大桥的顺利通车。

不仅是长三角的常泰长江大桥建设在冲刺，在祖国广袤大地上，如今，一项项交通重大工程都在加速推进，为活力满满的“流动”中国再加动能。初春时节的天山深处虽然仍是白雪皑皑，但在去年底刚贯通的世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道里却一派火热。几百名工人正忙着浇筑电缆沟、水沟，施工时使用的掘进机也在马不停蹄地拆解。

中国交建新疆乌尉公路土建五标段项目生产副经理 王小兵：洞里边的电缆沟、水沟这些附属工程大概在今年的6月份就会完成。目前所做的这些工程都是为了后期的通车准备。

随着全线控制性工程天山胜利隧道的“精装修”全面推进，全长319.7公里的新疆乌尉高速也进入通车倒计时。预计今年下半年通车后，乌鲁木齐到库尔勒的车程将从7个多小时缩短至3小时左右，驾车穿越天山仅需约20分钟。

一条公路联通新疆南北，一座枢纽助力京津冀协同发展。巨大的“京帆”造型下 ，2600多名建设者在这座建筑面积128万平方米、亚洲最大的地下综合交通枢纽施工现场，忙着机电设备安装、装修装饰等工作。

京投枢纽公司建设管理部副部长 刘新建：北京城市副中心站综合交通枢纽工程建成后，将集成2条城际铁路、4条轨道交通、1条市郊铁路以及15条公交接驳线路，将为京津冀协同发展增添新的活力。

重大交通项目建设马不停蹄。今年，以“联网、补网、强链”为重点，我国继续加快建设国家综合立体交通网主骨架，着力推进综合交通枢纽一体化建设。沪渝蓉沿江高铁、广东狮子洋通道、平陆运河、小洋山北集装箱码头等重大项目正在加快续建；三峡水运新通道、新疆独库高速公路等项目有望年内开工。

与此同时，包括国家综合立体交通网主骨架联通提质工程、长江经济带综合立体交通网完善工程、西部陆海新通道建设工程、都市圈城际通勤效率提升工程、内河水运体系联通工程、沿海港口提升工程等20个左右重大工程包以及40个左右单体重大项目，都将在今年谋划启动或推进实施。

除了在建新建项目，一批公路水路交通基础设施也在升级。从2024年起通过3年左右时间，我国将推动85％左右的繁忙国家高速公路、25％左右的繁忙普通国道和70％左右的重要国家高等级航道实现数字化转型升级。“人畅其行、物畅其流”、更加绿色智慧的综合立体交通网不断为活力满满的中国增加新动能。

【中国公路微信公众号综合自交通运输部、央视新闻】

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